历经风雨，终见彩虹。2021年7月22日6点48分，杭州7号线机电6工区项目员工在鏖战一个通宵后，终于把最后一个站点吴山广场站设备顺利倒运进所，为杭州7号线变电所专业设备运输画上了一个圆满的句号，艰辛和努力得到了满意的回报。

往事虽已如云烟，但是其中的酸甜苦辣还是值得回味，值得总结。今得片刻偷闲，然有感悟，随笔写下。

蓄势待发

2018年9月，经公司安排，和一工经、一财务同事临租一小房暂住，为7号线本专业6类联合招标设备收集相关资料，经过反复的对比和斟酌，制定了数十版价格对比表，为该类设备基础价、心理价做好了充分的准备。终于在2019年4月，经过公司物机部、项目部、总包部、中铁物贸公司几方的共同努力下，此类设备招标最终价格达到预期指标，项目交上了第一份满意的答卷。

2018年12月，项目得以成立，项目各部门立即着手甲控乙供物资设备的招标谈判。在公司物机部悉心指导帮助下，经过广撒询价文件、标前重点谈判、公司最后把关谈判等程序后，于2019年8月中旬完成了该类物资设备的招标合同签订工作。

2019年8月中旬，项目按照公司相关规定，发起了项目片区机械设备租赁、片区辅助材料询价采购流程，经过公司物机部统筹安排和部署，经过相对繁琐的各类资料的统计和对比，于2019年9月下旬顺利的完成了该类机械、辅料的招标合同签订工作。

攻坚克难

2019年12月28日，随着7号线第一个站点“北二路站”设备的顺利吊装，项目物资工作正式打响。面对项目物资紧张繁琐的工作，得益先期物资各类管理文件的贯彻与落实，使得物机部有条不紊的协调着设备到场联络、吊装机械安排、设备进场检查、所到设备进场报监等工作有序的进行，项目部本着能进则进，有条件一定会进，没有条件多方调节也能进的原则，在2020年春节放假前夕，已经进场6个站点，为后续施工打下了良好的基础；2020年春节后，受疫情的影响，项目部在3月底才得以继续进行后续站点的吊装工作；但7月关键节点工期早已确定，在项目统筹安排下，4-6月期间克服一切困难，连进13站点设备，保工期、保安全、保质保量连轴转，顺利的达到业主要求；2020年7月，在保首通节点前提下，项目再鼓干劲，顺势而上，在7月、8月两月再添12站点，完成了包括一车辆段、一停车场在内的所有站点设备进场；10月，随着首通段最后一个区间所“萧靖区间跟随”设备进场，首通段告一段落。2021年后通段工期看似还比较宽松，但是还是不能放松要求，干过地铁的都知道，一般情况都是洞通紧接着就要电通，所以最后四站三区间，项目部紧跟土建步伐，积极促成设备尽快进场。由于后通四站地处西湖，属于严管地段，属地地盘非常有限，项目吊装需要考虑吊装的顺序、不得扰民、不得违反交通管理，所以最后三站都不得不在夜间吊装作业。为此，项目部制定了全方位的安全吊装施工方案，项目全员出动，分工盯控上下设备运输行经路径安全，终于在7月22日清晨，经过三个连续晚间施工，杭州地铁7号线供电项目所有设备均已安全进所到位。达到了业主本阶段要求。

整条线所有吊装作业其中酸甜苦辣不能细说，经历过的才有深切体会，但是结果是圆满的，整个项目都应该享受阶段性的胜利喜悦。

层层把关

项目物机工作算是项目咽喉部门，要求事无巨细都得亲力亲为，不能出纰漏。兵马未动，粮草先行。项目部在2019年充分考虑到本工程的困难程度，提前安排筹划，在2020年初，便将本年度所需物资设备均按时进库储存。项目按每个阶段统计物资使用情况，多次按需提料，本着不浪费，不积压的原则，合理规划使用。

2020年3-8月，7号线首通段站点已全部铺开，属项目大干，攻坚阶段，物料的使用监管又是一大难题，项目制定了各种管理办法，多次组织劳务队伍进行宣贯，力保物尽所用，坚决杜绝不必要的浪费，偷盗项目物资等情况的发生。对于领发材料要求料库严格按照相关规定执行，劳务队计划使用量的核对，项目各部门的签认，任何物料，手续签认齐全方能出库。对于一些重点物资使用情况实行现场盯控，项目各部门按照事先规划，轮流出动，工程部现场核对尺寸、安全质量部保证工艺质量、物资部管理回收质量，层层把关，无缝监督，最大程度避免项目损失。对可二次利用材料和废料分开造册登记，分别管理，做到物尽所用。

目前，时间段又回到了2020年6-8月的阶段，相似的节点，相同的任务，又是一系列紧张有序的连续工作。为满足业主要求，保证节点任务，杭州地铁7号线机电6工区项目全体人员众志成城，坚决按时按量的完成本专业剩余工作量，向公司、业主交上一份满意的答卷！